Dans sa mission primordiale de faciliter le transport et transit des marchandises en provenance et à destination du Tchad, le directeur général du Conseil des Chargeurs du Tchad, Hamit Djoumino a fait un point de presse, le vendredi 3 avril 2026 pour informer l’opinion publique et alerter les opérateurs économiques sur l’accumulation inquiétante des conteneurs tchadiens aux ports de transit du Cameroun.
Selon les données communiquées, plus de 2 327 conteneurs destinés au Tchad sont actuellement immobilisés dans les installations portuaires camerounaises. Parmi eux, 1 569 conteneurs se trouvent au Port Autonome de Douala, tandis que 758 conteneurs sont stationnés au Port Autonome de Kribi. Ces cargaisons, placées pour l’essentiel sous le régime du transit douanier international à destination du Tchad, connaissent des délais de stationnement anormalement longs, certains conteneurs restant immobilisés depuis plusieurs années. Une situation qui illustre les dysfonctionnements persistants dans la chaîne d’enlèvement des marchandises.
L’immobilisation prolongée de ces conteneurs entraîne des charges financières considérables pour les opérateurs économiques. Entre les frais de magasinage, les coûts de stationnement portuaire, les surestaries et diverses pénalités contractuelles, la facture ne cesse de s’alourdir. Avec le temps, ces charges évoluent de manière exponentielle et finissent, dans de nombreux cas, par décourager les chargeurs de récupérer leurs marchandises. Certains opérateurs, acculés par l’accumulation des coûts, se retrouvent dans des situations proches de l’abandon de leurs cargaisons.
À terme, ces marchandises encore sous contrôle douanier peuvent faire l’objet de procédures de vente aux enchères, conformément aux règles en vigueur dans les ports de transit. Une issue qui entraînerait d’importantes pertes financières, aussi bien pour les opérateurs économiques que pour l’économie nationale tchadienne.
Face à cette situation, le Conseil des Chargeurs du Tchad lance un appel pressant aux chargeurs, importateurs, exportateurs et commissionnaires en douane, ainsi qu’à l’ensemble des intervenants de la chaîne logistique, afin qu’ils se rapprochent de l’institution pour trouver des solutions rapides.
Un dispositif d’accompagnement mis en place
Pour faciliter le déblocage des marchandises, le Conseil des Chargeurs du Tchad a mis en place un service d’assistance dédié aux chargeurs. Ce dispositif vise à accompagner les opérateurs dans la résolution des blocages logistiques, notamment à travers la coordination avec les administrations douanières et portuaires.
En collaboration avec les autorités portuaires de Douala et de Kribi, des mécanismes de facilitation sont également déployés. Ils portent notamment sur l’identification précise des conteneurs en souffrance, l’analyse des causes de blocage et la recherche de solutions adaptées pour accélérer les procédures d’enlèvement et de régularisation.
Cependant, les responsables du COC-TCHAD rappellent que l’efficacité de ces mesures dépend aussi de la mobilisation des opérateurs concernés, appelés à entreprendre rapidement les démarches nécessaires. Chaque conteneur immobilisé représente une rupture dans la chaîne logistique et une perte de valeur pour l’économie nationale. Les retards accumulés génèrent des surcoûts qui finissent par se répercuter sur le prix des marchandises et, sur le pouvoir d’achat des populations.
Le Conseil des Chargeurs du Tchad appelle à une action rapide, coordonnée et responsable de l’ensemble des acteurs impliqués dans le commerce international du pays. Il réaffirme par ailleurs sa pleine mobilisation pour assister les chargeurs, fluidifier les opérations logistiques et réduire les coûts de passage portuaire, dans l’objectif de préserver la compétitivité du corridor logistique tchadien.
Abakar Gombo Doungous
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